Ahoj, úplne najjednoduchšie to urobíš tak, že zistíš, aké má ma» motor max otáèky, tie vydelíš reduktorom - teda jeho pomerom. Tak dostaneš max otáèky na vrtuli, tie zmeráš optickým otáèkomerom. Musíš to zladi» tak, aby si neprekroèil max otáèky vrtule. Tie si zisti. To» laicky :-)

Sevas. Riešil som presne ten istý problém. Pretože mám (ešte stále, ale dúfam, že nie už dlho)integrálne prilby a 3 intercomy. Všetky sú motorkárske a dobre fungujú, hlavne ten posledný za cca 3000.-Sk je perfektný! Lenže sa nedá spoji» s leteckou vysielaèkou. Nakoniec som sa spojil s p. Mrkvom z www.flytex.cz a vyriešil som to s jeho pomocou. Nie je síce najlacnejší, ale ponúka vyskúšané a dobre fungujúce systémy. Chalanom už navrhoval celé systémy: vysielaèka intercom náhlavové súpravy a zladenie všetkého. Ja som si zakúpil intercom pre vysielaèku ICOM A-5, napájanie vysielaèky z palubného zdroja a dve náhlavové súpravy. Objavil som uòho vcelku prima prilbu, do ktorej náhlavová súprava perfektne pasovala a tak som si objednal aj dve prilby.
Prosím »a, nekupuj hlavne cez Falconaircraft - ušetri si nervy a peniaze. "Jo pane, všechno máme skladem" a keï som sa tam dotrtkal 200km k nim(to po telefonickom objednaní sa a potvrdení objednávok...) tak mi chlapík povedal, že to nemá... On ani nevedel, aký je rozdiel medzi vysielaèkami, napriek tomu, že som mu to telefonicky vysvetloval... Proste, kupuj tam, kde tomu rozumia a p. Mrkva tomu fakt rozumie.

Potøebuji poøídit na motorové rogalo 2 pøilby se sluchátky a mikrofonem vèetnì intercomu. Vysílaèku mám - Icom IC-A23. Poraïte mi jaké, ale pouze odzkoušené a dobøe fungující. Díky.

Která firma/dílna opraví potah na ST-4 Aztek (Letov Air)? Nabídky zasílejte, dìkuji!

Nìco takového? http://www.pbsvb.cz/NewWEBSite/sub3_2_4.php Když to uživíš...:-)))

Ahoj, chtel bych se vas zeptat, jestli je mozne pouzivat turbinovy pohon v kategorii ul, po zkoumani zakona 108/1997 jsem nic zakazujiciho nenasel, ale mozna je to omezeno nejakym rozsirujicim predpisem, poradte prosim. Dik. Radek

Cawte..ja vás znova otravujem kôli jednému "èloveku"...
Neviete nahodov èo a kde je Tomaš Fusganger???Teda nieže by som mal k nemu nejaky vz»ah ale mo voèi mne nevplatenu pohµadavku vo vyške 70.000Sk a zaroveò ho touto cestou pozravujem.
Tak ak by nahodov niekto nieèo mal tak mi prosím napíšte
Tiež by som sa rád skontaktoval s µudmi ktorím tiež T.oficialne dlži nejake peniaze.Myslím si že pokial by nas bolo viac mali by sme vädšiu šancu dosta» toho parchanta aspoò za mreže..

Ïakujem a ostávam s pozdravom Marek Šeliga

Odešla mi cívka ze zapalovacího magneta Pal Magneton (dvouválcové - khaky barva) používaná na Trabantech. Nevíte kde sehnat novou cívku, nebo jestli jí nìkdo dokáže pøevinout, pøípadnì kde sehnat nové magneto, nebo èím ho nahradit?

"zkouška"

Nie, ešte nie. Bolo už par solidnych ponuk, ale pockam do jari. Som priliz nerozkyvany...

Nie si taký prachatý, aby si si mohol dovoli» kupova» lacné veci... :-) U eroplánu dvojnásob...

Jo jo, uz len kupit co najlacnejsie aeroplan, a ide sa na vec :-) Mimochodom, nepoznate niekto dobrodinca, ktory by vymenil ultralajta za vybavu pre paraglidng? Znacka: doplatim :-)

Takze po konzultacii s panom Cibakom, prezidentom SFUL, som sa dozvedel, ze drzitel preukazu PPL na lietanie s ull predsalen musi mat licenciu ML pilota. Ziska ju vsak jednoducho spolu s typovym preskolenim na dany ultralight, co v praxi znamena 2 letove hodiny.

Dakujem, napisem priamo na SFUL.

Neviem, pisal som si s majitelom jedneho Hi Maxa, on mi tvrdil, ze PPL samozrejme staci, treba len ziskat typove preskolenie na tento typ. To mi pripada aj celkom logicke, neviem, ci snad osnova ULLa obsahuje nieco viac nez PPL, silne o tom pochybujem. Skor si myslim, ze je to naopak. Ma tu s tym este niekto skusenost? Najlepsie zo Slovenska, ako to funguje u nas?

Este jedna vec, asi najpodstatnejsia, mozem ako drzitel PPL(SEPL) lietat s ultralahkymi lietadlami? Mam na mysli, ci to nie je brane ako samostatna kategoria, na ktoru je potrebna samostatna licencia. Nikde sa k tomu nemozem dopatrat.

Zdravim vsetkych nadsencov lietania! Mam niekolko zaciatocnickych otazok... Nikdy som nevlastnil ultralahke lietadlo, mam len asi dva roky stary komplet pre paragliding. Toto leto som vsak absolvoval vycvyk na "skutocnych" aeroplanoch- Z-142, Z-42, a tak sa samozrejme znacne zmenil moj pohlad na lietanie ako take. Momentalne mam nalet cca 60h, a padak ulozeny doma v skrini ma cim dalej tym menej pritahuje :(.
Takze k veci. Bruzdam internetom uz dlhsiu dobu, a hladam nieco cenovo velmi dosupne, pekne a kvalitne. Sak to poznate:). Moja predstava je maly, jednoduchy aeroplan, ziadne laminaty, na to bohuzial nemam financne ani pomyslenie. Takisto som upustil od dvojsedadlovky, tie takisto zacnaju trochu vyssie s cenou.
Skratka a dobre- zostal mi v predstavach Hi Max. Nasiel som nan kopu inzeratou, ceny od 60-120 000. Koncepcia sa mi vcelku paci, vykonovo to tiez nie je zle. Viem si uz teraz predstavit zopar uprav.
Je to vhodne ero na zacatok? Nikde som nenasiel informacie, tykajuce sa zivotnosti draku, ako je to s tymito vecami? Kde sa vykonavaju technicke prehliadky?
No a na zaver- ako sa prosim vas robi "type rating" na jednosedadlovu masinu? A kde konkretne pre tento typ?

Ahoj, v Milovicich niekto upravuje Hondu 600, 100HP, do rogal. Ak ti to trochu pomoze...

Pøátelé , nevíte o nìkom , kdo má v ULL motocyklový motor ? Díky za každou informaci.

.....Motor CV 2 ti mohu nechat ke studijním úèelùm.