beham po lukach a zlietavam mensie kopce... uz asi tak 5 mesiacov... takze hej pred kurzom :)

Tak hezky jako na kurzu. Rozbalíš, napneš šòùry s volnými konci.
Nadzdvihneš levý A popruh(je-li dìlený tak každý zvl᚝) a zkontroluješ vedení šòùr v galerii. Pak B atd. To samé napravo.Omlouvá tì, jestli jseš pøed kurzem.

fakt :D ... no budem to musiet niekde rozbalit a pekne to popozerat ...

Urèitì ho z batohu budeš muset vyndat a pak to zkontroluj:-)

ako zistim najlepsie poradie snur v mailonke alebo ako zistim ci nemam pretocenu celu radu niekolko krat ? najlepsie asi ked to dam nad hlavu co :)... da sa to dakosi aj doma, nech nesaskujem na kopci, zda sa mi, ze som daku tu snurku nepozornostou prehodil :)

Bezpeènostní upozornìní DHV - sedaèky Karpofly
podrobnosti zde: http://www.pg-leonardo.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=282:sedaky-karpofly&catid=49:bezpecnostni-zpravy-dhv&Itemid=55

A ještì jeden dotaz: nácvik krizovek, doporuète prosím školy u kterých jste nìkdo dìlal nácvik krizovek, pøípadnì pøidejte krátkou recenzi. Díky, Karlos

Ahoj, mám dotaz na køídlo AXIS VEGA1 - máte zkušenosti s tímto køídlem? Uvažuji o koupi, piloák mám už nìjaký rok, ale jsem spíš rekreaèní letec. Abych na nìm nebyl moc podìlanej.. :-)
Díky.

http://www.para2000.info/wings/sky/quix.html

Èauu kluci,
dostal se mì do ruk nìjaký Qick 31 nebo jak se to jmenuje.
Je jak nový, ale nevím vùbec co je to za hadru

Dík, já myslel nìco víc èesky...angl. uživatelsky ovládám (my flower´s are beautiful). Jinak jsem koukal, že èeské domény jsou na prodej....

Jasnì... paraglidingforum.com

Ahoj, hned na zaèátek blbej dotaz. Existuje nìco jako paragliding fórum?? Mám na mysli fórum typu outdoorforum.cz, nebo nìco podobného, pøehledného...dík

OK, já jsem to pøesnì nepoèítal, i když se snažím motoráøské nehody sledovat a uèit se z nich. Èímž neøíkám, že to je optimální postup, ale zatím o lepším nevím. Ve vzduchu myslím blázen nejsem. Nebudeme si nic namlouvat - možnost pádu padáku je mnohem vyšší, než u letadla, to turbulencí prostì proletí, zhoupne se se jede se dál. Mì taky upadly ráno v pùl šesté dvì tøetiny padáku bez varování, dodneška nevím, kde se to nad tím Lybarem vzalo, z komínù to nebylo, cítil bych zápach. Naštìstí Yoki zase až tak nebezpeèný není. Nemám pocit, že bych vìdìl všechno nejlíp. Ani nemám pocit, že bych tak psal, ale možná jsem tak nedovtipný:-) Nicménì co se týká chyb ve vzduchu, zastávám názor, a se každý zrakví svobodnì sám, ale nemìl by pøitom ohrožovat druhé. No a jak jsem psal, z Rané jsem odešel zejména kvùli tomuto. 35 padákù v jednom stoupáku, 30 padáku v jenodm svahu atd. Jaký je povinný rozestup mezi svahujícími padáky? Jaká je délka høebene? Dodržel se rozestup? Atd. Nejlépe mi to jednou øekli v Rakousku - "neøíkej v Èechách o tomhle terénu, tebe tu už známe, problémy s tebou nejsou, ale jinak tu o Èechy vážnì nestojíme, pravidla jim nic neøíkají". Mám pocit, že nejenom na padáku, že?

Jsi docela legraèní, Chloupku:-) Takže statistiky to nedokládají? A jaké máš na mysli? Pokud ètu nehody v Pilotu, tak zrakvených je nejvíc pøi startech èi svahování. Obèas s motorem nìkdo spadne, ale to už musí být. Kolik to bylo loni motoráøù, 2, nebo3? Ale i tak si myslím, že je lepší napsat kolegovi nìco, než nic, pøípadnì než jenom blbì pindat a napadat nìkoho druhého, ale klidnì si posluž, mì to nijak nevadí:-)
Co se týká Rané, tak moje zkušneosti takové prostì byly, Bukaè a jeho manévr byla ta poslední kapka, já se mám rád. A ostatnì - v letadle mám okolo sebe taky plechy a navíc ještì i padák, když už jsme u té bezpeènosti, ale padák má pro mì poøád také svoje kouzlo, nemám teï na mysli tu raketu z letadla, i když ta má rozhodnì také svoje:) Ale kolega se ptal a já jsem mu napsal svùj názor. Jestli s tím máš problém, pak bych Ti nejspíš navrhnul psychologa

Dìkuji velice panáèku:-)Našel jsem tam také
èeský návod a v podstatì všechno co jsem potøeboval...
Ještì jednou dík a a se daøí!

Poradím ti jen v jednom, neb teplota mne nezajímá a navigace od otoèòáku k otoèòáku také ne (ty jsou tam ale od toho, aby sis zadal jejich souøadnice a pøístroj tì pak naviguje od jednoho k druhému a ukazuje ti zbývající vzdálenost atd.). A tvoje souøadnice se skrývají v menu pod položkou Emergency Locator. Nìjaké info a návod k plné verzi v PDF je tady: http://www.pgweb.cz/zpravodajstvi/clanek:sezona-s-trenerem

Ahoj piloti,
nedávno jsem si poøídil sdružený
pøístroj aircotec xc trainer easy.
Sice jsem s ním ještì neletìl,ale
nechápu na nìm pár vìcí.Èeský návod
k nìmu bohužel nebyl:-(Za prvé mi
tam chybí teplomìr,a nechápu vùbec
to znaèení trasy-tøi otoèné body,nebo co...
Neukazuje mi to souøadnice,na kterých se
zrovna nacházím-nebo nevím jak na to...
Máte nìkdo prosímvás s tímto pøístrojem
nìjaké zkušenosti,popøípadì mùžete mi nìkdo
sdìlit,kde najdu èeský návod?
Dìkuji Kuba.

Nìjaká vária mám tady http://paragliding.prodejce.cz/odkazy.html#software
Na iPhonu mi to chodí dobøe, i když ho pøi letu používám jako orientaèní tracker s programem GPS MotionX.
Akcelerometr využívají i aplikace napø. pro mìøení pøetížení ve všech osách - pro iPad, iPhone - g meter.

No, ty plechy bych nepøeceòoval... Padák sice je mìkký profil, ale zboøitelný (a hlavnì špatnì resuscitovatelný) je zejména tvùj Yoki, na nìm je létání v termice o opravdu VELKÉM štìstí. To neber osobnì, pár vrchlíkù už jsem nad hlavou mìl a mám možnost srovnání. Dnešní i vèerejší EN-C i EN-D jsou nesrovnatelnì bezpeènìjší než tento kdysi Afnor Standard, o výkonu nemluvì. I notnì vypráskaný Mercury z roku 2005, kterého mám na blbnutí, je hodnìjší. S blbci v okolí to máš stejné ve vzduchu jako na silnici, zejména v ÈR, to je smutná realita.Tam nevidím rozdíl a je to spíš vìc názoru než nìjakého objektivního zhodnocení. Motor zøejmì z tohoto pohledu bezpeènìjší bude, tam ale možnost srovnání nemám, protože o nìm teprve uvažuji (tedy hlavnì kvùli fotografování, vedle termického létání je pro mne motor tak trochu onanie...)